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2010 뷰익 라크로스 리뷰들의 종합평가 (첨단장비) by Nelson Ireson 2009/09/06 : GM대우 준대형세단

Sat, 21 Nov 2009 21:04:43 +0900

출처 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru)

여러 시승기를 종합하여 자신의 평가를 제시하고 있습니다.

이 부분은 2010 뷰익 라크로스의 첨단장비(FEATURES) 에 대한 평가를 하고 있습니다.

2010 Buick LaCrosse Review

by Nelson Ireson 09/06/2009
번역 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru) 카페지기 로닌(송재만)

본 문 링 크
http://cafe987.daum.net/_c21_/bbs_read?grpid=1G7gk&mgrpid=&fldid=SPWF&page=1&prev_page=0&firstbbsdepth=&lastbbsdepth=zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz&contentval=0001czzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz&datanum=100

2010 뷰익 라크로스 리뷰들의 종합평가 (안전) by Nelson Ireson 2009/09/06 : GM대우 준대형세단 V

Sat, 21 Nov 2009 21:01:00 +0900

출처 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru)

여러 시승기를 종합하여 자신의 평가를 제시하고 있습니다.

이 부분은 2010 뷰익 라크로스의 안전(SAFETY) 에 대한 평가를 하고 있습니다.

2010 Buick LaCrosse Review

by Nelson Ireson 09/06/2009
번역 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru) 카페지기 로닌(송재만)

본 문 링 크
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2010 뷰익 라크로스 리뷰들의 종합평가 (안락함/품질) by Nelson Ireson 2009/09/06 : GM대우 준대형

Sat, 21 Nov 2009 20:57:28 +0900

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여러 시승기를 종합하여 자신의 평가를 제시하고 있습니다.

이 부분은 2010 뷰익 라크로스의 안락함(COMFORT)과 품질(QUALITY) 에 대한 평가를 하고 있습니다.

2010 Buick LaCrosse Review

by Nelson Ireson 09/06/2009
번역 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru) 카페지기 로닌(송재만)

2010 뷰익 라크로스 리뷰들의 종합평가 (성능) by Nelson Ireson 2009/09/06 : GM대우 준대형세단

Sat, 21 Nov 2009 20:53:23 +0900

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여러 시승기를 종합하여 자신의 평가를 제시하고 있습니다.

이 부분은 2010 뷰익 라크로스의 성능(Performance)에 대한 평가를 하고 있습니다.

2010 Buick LaCrosse Review

by Nelson Ireson 09/06/2009
번역 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru) 카페지기 로닌(송재만)

2010 뷰익 라크로스 리뷰들의 종합평가 (스타일) by Nelson Ireson 2009/09/06 : GM대우 준대형세단

Sat, 21 Nov 2009 20:49:44 +0900

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여러 시승기를 종합하여 자신의 평가를 제시하고 있습니다.

이 부분은 2010 뷰익 라크로스의 스타일(Styling)에 대한 평가를 하고 있습니다.

2010 Buick LaCrosse Review

by Nelson Ireson 09/06/2009
번역 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru) 카페지기 로닌(송재만)

2010 뷰익 라크로스(Buick LaCrosse) CXL 애기 엄마 시승기 : GM대우 준대형세단 VS300

Fri, 20 Nov 2009 19:35:33 +0900

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이 시승기 읽으면서 한참 웃었습니다!

여자분 특히 애기 엄마여서인지 다른 시승기에서는 볼 수 없었던 사항들을 사진과 함께 기술해 주네요!

사진도 다른 사진들과 다르게 세세한 곳을 찍었더군요.^^

MotherProof.com

Luxurious LaCrosse Brings its ‘A’ Game
2010 Buick LaCrosse CXL model as tested $30,388

Test Drove 7/22/09? 7/27/09 reviewed by Sherrice Gilsbach
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Sherrice Gilsbach : 쉐리스 길스바크(?)
Kids: 2 Ages: 4 & 7 : 자녀 : 2명 4살 & 7살
Escape: Online Shopping : 기피하는 것 : 온라인 쇼핑

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2010 뷰익 라크로스(Buick LaCrosse) 애기 엄마가 찍은 이미지 : GM대우 준대형세단 VS300

Fri, 20 Nov 2009 19:08:34 +0900

출처 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru)

2010 뷰익 라크로스(Buick LaCrosse) 애기 엄마가 찍은 이미지

사진도 아기자기 하게 찍었네요! ^^

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2010 뷰익 라크로스(Buick LaCrosse) 소비자 평가 성적표 2009년 10월 : GM대우 준대형세단 VS300

Sat, 21 Nov 2009 08:08:44 +0900

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Consumer Car Reviews : 소비자 차량(2010 뷰익 라크로스) 리뷰

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잘 고른 중고차, 열 새차 안 부럽다 , 사고난 중고차 잡아내는 법

Fri, 20 Nov 2009 08:39:12 +0900

출처 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru)

잘 고른 중고차, 열 새차 안 부럽다 , 사고난 중고차 잡아내는 법

엔트리카로 새차 대신 중고차를 사기로 했지만, 어떤 사고가 있었고 수리가 제대로 되어있는지 알지 못해 마음에 드는 중고차를 찾고도 선뜻 결정을 내리지 못하는 이들이 많다. 이럴 때 사고를 구별하는 몇 가지 팁을 안다면 후회 없는 선택을 할 수 있다

몇 년 전만 해도 중고차에 얽힌 불길한 이력은 몇몇 중고차 딜러들이 쉬쉬하고 있는 비전(秘典)과 같은 것이었다. 차가 사고로 인해 보디의 패널이 몇 개가 갈렸는지, 혹은 장마철 차체가 물에 잠긴 적은 없었는지, 엔진 상태는 멀쩡한지 등 중고차를 사려는 사람들은 자신이 마음에 드는 차에 대해 궁금한 것이 많지만, 알 수 있는 방법은 별로 없었다.

그러나 지금은 중고차에 대한 정보가 예전보다 많이 공개되어 있다. 중고차 매매상사는 중고차를 팔기 전, 전문 정비업소에서 받은 ‘성능기록부’를 의무적으로 만들고 이를 고객에게 보여주도록 되어 있다. 또한 중고차 구입 후 일정기간 동안 생기는 고장에 대해 보증해주는 제도 역시, 차를 믿고 살 수 있게 하는 환경을 만들고 있다. 현재 GS가 운영하는 ‘얄개 중고차’, SK의 ‘엔카’와 같은 대기업이 프렌차이즈 형식으로 운영하는 중고차 매매상사에서는 최고 5,000km까지 엔진을 비롯한 트랜스미션, 자동차 고장에 대해 보증도 하고 있다.

천차만별 중고차, 어떻게 고를까

이전보다 차에 대한 정보가 투명해지고 품질보증까지 해주고 있다지만, 그렇다고 중고차하면 떠오르는 꺼림칙한 것이 없어지는 것은 아니다. 사고난 차를 예전보다 감쪽같이 수리해 놓기 때문에 눈으로 사고 흔적을 찾아내기가 쉽지 않다.

요즘은 자동차가 큰 사고가 있었다고 해도, 처음 출고상태와 같이 차를 포장할 수 있다. 사고 없는 중고차를 잘 고르려면 아예 중고차 장인(匠人)이 와서 차를 보던가, 혹은 각종 테스트 기계를 이용해 확인하는 수밖에. 하지만 장인은 고사하고 중고차를 가지고 가까운 공업사까지 끌고 나오기도 쉽지 않은 것이 현실이다. 따라서 이번 ‘유즈드카’에서는 중고차 딜러들이 차 상태를 확인하는 방법에 대해 알아보고, 문제없는 중고차를 선택하는 법에 대해 소개한다.

예전에 중고차의 사고 유무에 대해 확인하는 가장 일반적인 방법은 보디 색을 가지고 사고난 흔적을 찾아내는 것이었다. 예컨대 사고가 나서 앞과 뒤 펜더를 교체하거나 패널을 바꾸면, 원래의 보디 색과 차이가 나는데, 이를 통해 어디에 사고가 있었는지 확인할 수 있다. 그러나 도장상태로 중고차 사고를 판별하는 것도 옛날 얘기. 판금 기술의 발전으로 요즘은 색을 통해 자동차 사고부위를 찾아내기가 거의 불가능하다.

이에 따라 최근에는 볼트 및 용접상태를 통해 중고차의 사고 여부를 확인하고 있다. 대부분의 자동차들이 수리에 들어가면 볼트를 풀어서 새로운 패널을 덧붙이거나, 용접하는 식으로 차를 수리한다. 따라서 각종 이음새 부분에 볼트들이 풀렸는지의 여부와 용접부분이 어색하지 않은지를 꼼꼼하게 따지는 것만으로도, 차의 어디를 어떻게 수리했는지 알 수 있다.

먼저 사려는 중고차의 보닛을 열어보자. 펜더와 프레임이 연결되는 부분의 볼트가 풀린 흔적이 있는지 확인해 보면 좌우 앞 펜더에 사고가 있었는지를 알 수 있다. 또한 앞 도어를 열었을 때 운전석과 앞 펜더 사이에 볼트가 있는 것을 볼 수 있는데, 그 볼트까지 푼 흔적이 있다면 100% 앞쪽 좌우 펜더를 교체한 것으로 보면 된다.

용접상태를 통해 확인하는 방법은 스팟(spot) 용접이 확실히 되어 있는가를 살펴보면 된다. 일반적으로 자동차를 처음 만들었을 때는 용접을 견고하게 하기 위해 스팟 용접을 하게 되어 있다. 그러나 사고로 인해 패널을 교체할 때는 스팟 용접 대신 일반 용접으로 한다. 따라서 용접부위에 동글동글한 점이 없다면 그것은 교체작업을 했다는 얘기다.

보통 사고가 났을 때 새롭게 용접을 하는 부분은 앞 헤드램프 주변의 윗부분과 트렁크의 스페어 타이어를 넣는 공간 주변, 또한 트렁크 좌우 벽 쪽이다. 이곳에 스팟 용접이 되어 있다면 펜더 교체가 없었다는 증거로 보면 된다.

끝으로 도어 쪽의 사고를 확인하는 법. 도어에 문제가 있어 교체했을 때는 실리콘자국을 통해 사고가 있었는지 없었는지를 알 수 있다. 도어가 교체되지 않았다면, 문틈의 실리콘 자국이 가지런한 모양을 하고 있고 손톱으로 눌렀을 때 꽉 차있는 느낌이 든다. 하지만 도어가 교체되면 그 자리에 새로운 실리콘을 쓰기 때문에 모양도 울퉁불퉁하고, 손톱으로 눌러보면 ‘딱딱’ 소리가 난다.

이렇게 신경을 곤두세워 숨은그림찾기를 하지 않아도, 중고차를 사러 매장을 찾으면 ‘성능기록부’를 통해 사고 여부와, 몇 개의 패널이 교체되었는지를 알 수 있다. 하지만 돌다리도 두들겨 보고 건너는 습관은 나쁘지 않다. 꼼꼼하게 중고차를 고른다면, 싼 값으로 마음에 들고 훌륭한 차를 손에 넣을 수 있을 것이다.

야후 자동차에 난 기사입니다.
http://kr.auto.yahoo.com/ykbbs/list_bbs.html?bbs_code=10&srch_type=title&srch_word=%C1%DF%B0%ED%C2%F7&n=10&s=&page=1&no=101119114

포스코 강판공장 가보니 도요타 ‘결벽증’ 맞추려 확대경 검사

Fri, 20 Nov 2009 08:36:51 +0900

출처 : 꿈을실현하는사람들(http://cafe.daum.net/dreamtru)

“업체마다 품질기준이 다르지만 도요타는 결벽증 수준” 이런 내용의 기사를 보고 소비자들은 그 회사에 대해서 신뢰감을 가지는 겁니다. 현재 토요타를 견재하기 위해 현.기차가 벌이는 쓴웃음 나는 기사들에서가 아니고요...

포스코 강판공장 가보니 도요타 ‘결벽증’ 맞추려 확대경 검사

[중앙일보] 2009년 11월 20일(금) 오전 03:01

[중앙일보 염태정] ‘일본을 넘어야 세계가 보인다.’

18일 전남 광양시 포스코 광양제철소 제2용융도금공장에 들어서자 이 같은 플래카드가 먼저 눈에 띄었다. 이 공장은 포스코가 일본 도요타 자동차에 납품하는 자동차용 강판 최종제품을 만드는 곳이다.

이 공장의 핵심 설비는 ‘징크 포트(Zinc Pot)’로 불리는 용융아연도금처리설비. 강판이 들어오면 액체 형태의 아연으로 도금하는 설비다. 천시열(45) 공장장은 “업체마다 품질기준이 다르지만 도요타는 결벽증 수준”이라며“길이 2㎞, 폭 1.2m 강판에 8㎛ 크기의 흠집 5개 이상이 있으면 통과가 안 된다”고 설명했다. 8㎛는 1000분의 8mm로 육안으로는 잘 보이지 않는 크기다. 흠집을 찾아내기 위해 강판도금라인에 컴퓨터와 연결된 정밀 카메라를 설치해 모니터로 본다. 더 정밀한 검사를 위해 확대경을 사용하기도 한다.

자동차용 강판은 ‘철강의 꽃’으로 불린다. 그만큼 고도의 기술이 요구된다. 포스코는 올 초부터 도요타에 강판을 공급하고 있다. 현재는 월 1000t 수준이다. 내년에는 월 1만t으로 늘릴 계획이다. 자동차 한 대에 1t 가량의 강판이 사용되므로 1만 대분이다. 아직 큰 물량은 아니나 점차 공급량을 늘릴 예정이다. 자동차용 강판 수출그룹 손창환 그룹장은 “자동차용 강판은 구매특성상 한번 공급하면 장기적으로 이어진다”며 “도요타가 포스코 강판을 사는 것은 우수한 품질에 비해 값이 싸고 우리와 신뢰를 쌓은 덕분”이라고 말했다.

포스코의 도요타 공략은 10여 년 전으로 거슬러 올라간다. 포스코는 1987년 광양 자동차강판 공장을 세우면서 이 시장에 뛰어들었다. 처음에는 염화칼슘에 견디는 제품 생산도 힘들었다. 겨울에 도로 결빙 방지를 위해 염화칼슘을 뿌리기 때문에 이에 견디는 강판이 필요하다. 포스코는 90년대가 돼서야 염화칼슘에 부식되지 않는 강판 개발에 성공했다. 99년부터 도요타를 뚫기 위한 기술 개발과 협상을 시작했다. 2002년 도요타 태국공장 납품에 성공했다. 하지만 일본 본사 납품 수준에는 미치지 못했다.

포스코는 자동차강판 기술센터를 중심으로 지속적으로 품질을 향상시킨 후 마침내 지난해 5월 도요타와 제품 공급을 위한 협상을 시작했다. 동시에 불량률을 낮추기 위한 노력도 했다. 한광흠 도금부장은 “20%에 달하기도 했던 불량률이 최근 1% 아래 수준으로 떨어졌다”며 “수백 개의 공정별 불량률을 직원별로 꼼꼼히 점검하며 문제를 해결해 나갔다”고 말했다.

포스코는 현재 도요타뿐 아니라 포드·폴크스바겐을 비롯한 세계 100여 개 자동차·부품 업체에 자동차용 강판을 공급하고 있다. 판매는 꾸준히 늘어 2001년 170만t에서 올해는 620만t을 예상하고 있다. 최근 초고강도 강판(TWIP)을 개발하고 양산을 준비 중이다.

광양=염태정 기자

▶기자 블로그 http://blog.joins.com/center/reporter/

야후미디어에 난 중앙일보 기사입니다.
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=445&articleid=2009112003010067019&newssetid=1270