크리치의 향기나는 나무

미국 대통령의 핵가방

Tue, 26 Jan 2010 11:47:31 +0900

미국 대통령이 바뀔 때 가장 먼저 행해진다는 것이 핵가방의 이양이다. 군통수권을 넘긴다는 상징적 의미를 담고 있는 것. 미국의 핵가방은 Nuclear Football로 불리는데 안에는 핵사용 승인 장치와 암호화 카드 등이 들어가 있다. 대통령은 어딜 가더라도 군사보좌관에게 핵가방을 들려 동행하게 된다.

만약 핵 사용 승인이 필요하다면 암호를 입력 후 승인 장치를 작동하게 되는데 이렇게 되면 위성통신과 VLFT(낮은 주파수의 신호), VHFT(높은 주파수의 신호)로 승인 사실을 전송하게 된다. 이를 받은 각 핵 미사일 발사 시설에서는 지정된 지점으로 미사일을 발사하게 되는 것.

어찌보면 고작 18Kg 정도 되는 가죽으로 두른 철제 케이스에 전 인류의 목숨이 달려있다고도 볼 수 있다.

현재 사용되는 핵가방은 아니며 그것의 내부를 짐작해서 만들어놓은 케이스로 보인다.

대통령이 가는 곳이라면 어디든 동행 - 에어포스 원 탑승하는 군사 보좌관과 핵가방

영화 크림슨 타이드를 보면 함장과 부함장의 동의 하에 핵미사일을 발사할 수 있는 것으로 그려지고 있는데,
현재는 미국내 모든 핵무기는 대통령의 승인이 있어야만 발사 가능하다.

reference
http://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_Football

미국 뉴욕주 사우스햄튼 Agawam 호숫가에 위치한 아름다운 집

Sun, 17 Jan 2010 01:35:04 +0900

070918옮김 => http://blog.daum.net/sss2115/13490343

M1 아브라암즈 전차

Tue, 12 Jan 2010 20:37:26 +0900

M1A1 ABRAMS

현존하는 전차 중 실전을 가장 많이 경험한 전차인 M1A1 아브라암즈 전차.

우리나라를 포함해서 전세계에 포진해 있어서 어디에서든 쉽게 발견할 수 있는 전차이기도 하다.

다른 실존 차량처럼 3D Layout이 있으면 훨씬 현실감있게 만들 수 있다.

인터넷에서 구한 3D Layout을 잘라내어 실제크기에 맞춰 확대를 시켜 필요한 위치에 위치시킨다.

각 그림의 모서리를 잘 유념하면서 만들어가면...

차체가 만들어지고

포탑을 만들어 얹는다.

그후에 입맛에 맞게 꾸며보자. 우선 간단히...

갖가지 위장 패턴들도 넣어봤다.
역시 우리 눈에는 우드랜드(Woodland) 패턴이 익숙하다.
사막형 패턴은 녹색 배경에는 어울리지 않고,
ACU 패턴은 왠만한 곳에서는 시인성이 너무 뚜렸하다.
마지막의 패턴은 동유럽이나 소련연방 신생독립국에서 많이 사용하는 패턴인데,
의외로 잘 어울린다.

다음에는 K1을 시도해 볼까?
비슷하긴 하지만 의외로 다른 면이 많아서 꽤 힘들 각오를 해야할 듯.

글, 그림 : 크리치

항공모함의 역사

Sun, 03 Jan 2010 15:40:42 +0900

링컨 항공모함(USS Abraham Lincoln).

31일까지 열린 한미 연합 독수리 훈련에 참가하기 위해 한반도에 모습을 드러낸 세계에서 가장 큰 항모 중 하나인 링컨. 한반도 주변에 등장한 것은 이번이 처음이다.

1989년 11월 취역했으며 2003년 5월 조지 W 부시 미 대통령이 이 배에서 이라크 종전(終戰)을 선언해 유명해진 이 항공모함은 길이 332.8ｍ, 폭 76.8ｍ로 축구장의 약 3배에 달하는 크기로 최고 시속 55㎞으로 움직인다.

링컨호가 보유한 항공 공격력은 웬만한 국가 전체의 공군력에 버금간다. 총 85기의 전투 및 수색/구조용 항공기를 보유하고 있으며, 스패로우 대공 미사일을 비롯한 근접 방공 시스템, 그리고 이지스 순양함, 이지스 구축함, 보급함, 핵추진 잠수함 등이 엄호하고 다니는, 가공할 공격력과 동시에 무적의 방어력을 갖춘 세계 최강 요새.

이 배를 건조하는데 든 돈은 총 4조 5000억원 가량이며, 연간 유지비는 3000억원. 총 5600명의 승무원이 탑승해 병원과 우체국을 비롯 수많은 설비를 갖춘 이 배는 말 그대로 바다위를 떠 다니는 도시다.

항공모함의 역사

항공모함은 원래 1차대전 당시 전함을 '호위'하기 위해 개발된 함정이다. 전함 옆에 비행기를 싣고 다니며 적의 동태를 파악하는 '스카우트' 기능을 했던 것.

1차 대전 당시 정찰용 쌍엽기를 태우고 다녔던 항공모함의 원형, USS 펜실바니아 호.

1차대전 당시 갑판 전체를 비행기 이착륙 용으로 만든 최초의 항공모함, 아거스 호.
갑판이 작아 여기에 이착륙하는 비행기들은 날개를 접거나 최소한의 크기로 제작됐다.

항공모함이 본격적인 해군의 주력 공격용 무기로 활용된 것은 2차대전 때의 일이다. 당시 일본은 항공모함의 발전에 '주도적 역할'을 했는데, 이들은 10척의 항공모함을 만들고 태평양 전쟁을 일으켰다. 당시 미국은 총 6대의 항공모함이 있었고 그 중에 실전에 사용할 수 있는 것은 3척에 불과했다. 그리고 항공모함 개개의 성능도 일본이 더 뛰어났다고 한다.

2차대전 당시 일본의 대표 항공모함, 쇼카쿠 호.

일본이 건조한 2차대전 당시 세계에서 가장 거대했던 항공모함, 시나노 호.

일본의 태평양 전쟁은 항공모함의 활약에 의해 운명이 결정되다시피 했다. 일본의 항공모 함대는 진주만 폭격, 동남아 해상에서의 연합군 함대 격파 등 굵직굵직한 해상 승전을 주도하며 일본 태평양 지배의 전성기를 구가했다.

항공모함의 위력을 절감한 미국은 재빨리 세계 최강의 항공모함 함대를 조직, 미드웨이 해전에서 일본의 주력 항공모 선단을 격파하고 연이어 야마토를 비롯한 주요 전함마저 침몰시키며 전세를 역전시킨다.

이렇게, 2차대전은 미국이 세계 최고의 항공모함 보유국으로 부상하는 결정적 계기가 된다.

2차대전을 승리로 이끈 대표적인 미드웨이 급 항공모 루즈벨트 호.
미드웨이 해전을 기념하기 위해 명명된 항공모의 종류로 1990년까지 세계 바다를 지배했다.

이후 항공모함은 한 나라의 해상 군사력의 상징이 된다. 1972년 미국의 니미츠 호가 완공된 뒤로 미드웨이 급 항공모에 이어 "니미츠 급" 항공모가 미 해군의 주력이 된다.

USS Nimitz.
일반적으로 니미츠 급 항공모는 7만 5000톤 이상의 덩치에 핵추진 엔진을 갖추고 장시간 장거리 운항이 가능하다.

세계 각국의 항공모함

현재 미국은 12척의 항공모함을 운영 중이며, 미국 군사력의 주춧돌 역할을 하고 있다.

오늘날 전투형 항공모함을 보유하고 있는 국가는 9개 나라. 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 스페인, 프라질, 이탈리아, 인도, 태국 등이다. (중국은 현재 러시아로부터 항공모함을 수입하는 등 차세대 항공모 선단을 제작하는데 열을 올리고 있다.)

그리고 캐나다, 중국, 일본, 파키스탄, 호주, 칠레, 뉴질랜드, 싱가폴 등이 헬리콥터가 이착륙할 수 있는 소형 항공모함을 운영 중.

현재 러시아가 보유한 유일한 항공모함, Admiral Kuznetsov

스페인의 항공모함 Principe de Asturias

인도의 경량형 항공모함, INS Viraat.
(영국에서 수입했다.)

캐나다의 대형 항공모 HMCS Bonaventure.

프랑스의 주력 항공모, 샤를 드골.

현재 건조 중인 차세대 항공모함 (3D 사진)

현재 미국이 개발 중인 차세대 항공모함 CVN-21/CVNX
니미츠 급을 대체할 항공모함으로 더 큰 부피에 더 많은 항공기를 탑재할 수 있으며, 레이더에 걸리지 않는 최첨단 스텔스 기능까지 갖출 예정.

현재 영국이 건조 중인 차세대 항공모함 Royal Navy CVF

2005년에 제작에 들어간 스페인의 차세대 항공모함 Buque de proyeccion estrategica.

전투기, 헬기 등에 장착되는 머신건들

Thu, 31 Dec 2009 11:07:56 +0900

인터넷에 떠도는 영상 가운데 헬기에서 무차별적으로 쏘아대는 벌칸의 위력을 보셨을 것으로 생각됩니다. 지금은 전투기의 주력무기가 미사일이 되었지만 2차대전만 하더라도 전투기와 전투기의 싸움은 도그 파이팅에서 머신건으로 이루어졌습니다. 그런 의미에서 다양한 현대에 전투기 혹은 헬기 등에 설치되는 머신건들을 모아보았습니다.

GAU-2B/A - Air Force
GAU-17/A - Navy
M134 - Army

군별로 부르는 이름이 다릅니다만 동일한 스펙의 머신건입니다. 개틀링 형태로 되어있으며 7.62mm로 상당히 구경이 작은 편입니다. 헬기에 주로 장착되는 모델입니다.

GAU-4 20mm Vulcan
M61A1/M61A2 20mm Automatic Gun

벌칸이라는 이름으로 가장 유명한 무기입니다. 벌칸포라는 말은 다들 들어보셨을 듯. 20mm 구경으로 대인, 대물 모두에게 유용한 무기입니다.

분당 6000발의 발사 속도를 자랑합니다.

GAU-8 Avenger

이름도 무시무시한 어벤져(복수자)입니다. 하지만 일반인들에게 익숙하지 않은것은 A-10 공격기에만 장착되었었기 때문일겁니다. 그도그럴것이 30mm 구경에다 무게만 281kg이니 웬만한 전투기나 헬기에서는 사용하지 못합니다. 장갑 관통 능력이 500m 거리에서는 69mm에 이르며, 1000m거리에서도 38mm의 장갑을 뚫습니다. 탱크의 상부 장갑이 상대적으로 취약하다는 점에서 볼 때 이걸 맞고도 버틸 탱크는 없을 듯.

A-10에 설치된 모습

비틀카와 비교. 그 크기가 짐작됩니다.

끝으로
각 화기들 화력 시범 영상

M134 7.62mm 화력시범(중간중간에 20mm 벌칸도 나옵니다)
이정도만 해도 초토화되는.

20mm 벌칸 테스트 영상이라고 하는데, 영상만 봐서는 확실한지는 모르겠습니다.

A-10 Thunderbolt II 화력시범
탱크를 향해 마구 쏘아대는게 어벤져캐논입니다. 그런데 주로 로켓으로 잡는군요.

세계 최대의 지하수로 (혹은 언더월드?)

Sun, 27 Dec 2009 02:07:20 +0900

마치 3D 게임의 맵을 보는 듯한 이 거대한 이미지는 CG가 아니고 실제 사진입니다.

정확히는 일본에 있는 수도권 외곽 방수로!

전통적으로 태풍에 의한 침수 피해가 많이 발생하는 일본은,
그만큼 자연 재해를 막기 위한 대비 시설도 만전을 기하고 있는데 이것도 그중 하나 입니다.

도쿄 인근에서 홍수 위험이 발생할 경우,

가능한 빨리 웬만한 수량도 견딜 수 있는 에도천(江?川)으로 물을 빼내기 위해 만들어진
이 거대 방수로(총길이 6,300m)는

치바현과 사이타마현을 흐르는 나카천, 쿠라마츠천, 18호 수로 등에서 물을 모아
5개의 관으로 순식간에 물을 배수해 낸다고 합니다.

실제로 작년 여름 제22호 태풍 타파(Tapah)가 엄청난 폭우를 동반하고 도쿄를 강타했지만,
이 방수로 덕에 침수 피해는 거의 없었다고 하네요.

조압 수조의 옆에 있는 제1관(직경 32m, 깊이 75m로 우주왕복선이 충분히 들어갈 크기)

배수 시설의 핵심 부위인 조압 수조의 모습

길이 177m, 폭 78m, 높이 18m(*참고적으로 마징가Z의 실제 키가 18m)에 달하는 위압적인 크기로
이 조압 수조에만 일반 수영장 900개 분량인 18만 톤의 물을 저장(방수로 전체의 저수량은 67만 톤)할 수 있다고 함

보기만 해도 웅장해 보이는 저런 기둥이 모두 59개. 아테네의 파르테논 신전에 비유하는 사람이 많다고 ···

제1 입항

제2 수직갱

가스 터빈

제1 수직갱

제4 공구 터널

펌핑 페러

근데.. 이 무지막지한 걸 과연 하수도 용도로만 만들었을까요?

아니면.. 예전에 TV에 나왔던 마징가Z 지하기지라도 정말로 만들셈 ... ㅡㅡ?

+ 자료 출처
http://www.g-cans.jp/intro/02shikumi/index.html

유즈나 YaJa 블로그

엄청난 열정을 지난 할아버지 모델러

Tue, 22 Dec 2009 06:50:11 +0900

Young C. Park

박영 할아버지는 놀랍다는 말 밖에 할 수 없는 대단한 미니어처 제작자입니다. 그냥 편하게 말해서 모델러라고 할 수 있습니다. 이 분은 하와이에서 1932년 태어나셨다고 합니다. 부모님이 1910년 하와이로 이민 오셨으니 한국 최초 이민자 가정에서 태어나신 셈입니다.

어렸을 때 부터 항공기에 무척 관심이 많았었는데 중학생 시절 친구이자 멘토였던 루이 카르발류를 만나게 되면서 항공기 모형 제작을 취미로 갖게 되셨다고 합니다.

15살 무렵에 모형 항공기 대회에서 상 받을 당시(가운데), 왼쪽이 모형항공기 스승이자 친구였던 루이 카르발류

이분이 모형 항공기 제작에 쓰는 주재료는 알루미늄입니다. 일반인이 다루기에는 상당히 어려운 재료입니다만 직접 자르고 녹이고 틀을 만들어 부품을 만들어 내어 사용하신다고 합니다. 상당히 능력이 대단하신데 그것에는 다 이유가 있다고. 평생의 직업이 치과의사였고, 치과 의사를 하며 익힌 기술이 고스란히 모형 항공기를 만드는데도 사용되고 있는 것입니다. 치아 모형을 본 뜨는 작업에서 익힌 노하우가 모형 틀을 만들어 알루미늄 부품을 만드시는데 도움이 되고 있는 것입니다.

모든 작품에 열정을 쏟고 계시지만 그 중에서도 가장 크게 관심을 기울이시는 것은 P-51 머스탱과 콜세어로 한국전쟁의 참전 당시 크게 인상이 남았던 전투기를 재현해내고 계십니다.

여든을 바라보는 나이에도 쉼없는 열정을 보여주시는 박영 할아버지께 박수를 보냅니다.

reference
http://craftsmanshipmuseum.com/park.htm

F-35 제작과정을 순차적으로...

Thu, 10 Dec 2009 13:27:51 +0900

X-32와 X-35의 경쟁에서 승리한 X-35는 곧바로 정비지원을 받아 F-35를 제작한다.
그 제작 과정중, CTOL(수평이착륙기: 미공군 요구사항)제작과정을 보여준다.

F-35. 역사의 시작에 첫 드릴작업....

초기생산은 대부분 하나하나를 제작해서 끼워 맞추는 방식이다. 양산 체계를 갖추면, 부품을 다량생산하여
각 하청 업체에서 제작하여 최종 조립공장에서 조립이된다.

서로로 서있는 저 기골(Structure)들을 BulkHead라고 부른다. 벌크헤드는 항공기 구성에있어서 격벽에 해당하며,
매우 튼튼해야하는 주 기골중하나다.
벌크헤드에는 많은 구멍들이있어서 전선이나 유압 파이프 들이 지나간다.

전체 기체중 전방동체에 해당하는 부분이다. 좌측 사진의원형면에 레이더가 장착되게 된다.

전방동체에 각종 전선이나 센스를 설치하는데, 작업이 용이하도록 전체 구조물을 잡아(Fixture 라 한다)
회전시키면서 작업을 한다.

전방동체를 정면에서 본 모습.

중앙동체의 전방 부분, 좌측의 삼각형 부분이 공기 흡입구 부분. 우측의 원형이 엔진이 들어가야하는 위치.

중앙 동체에 해당한다. 공장의 바닥에 고정된 거대한 Fixture(또는 JIG)에 물려서 작업을 한다.
다른데서 조립된 구조물을 최종 조립할때 조금이라도 뒤틀려있으면(머리 카락 굵기의 오차 이하)
수십억 짜리 조립물을 버려야한다. 그래서 Fixture에 물려서 작업을 한다.
사진의 우측이 전방이고, 구조물 가운데서 흰 옷을 입고 작업하는 곳이 엔진이 들어갈 자리다.

날개가 연결되는 곳. 위쪽의 구멍이 두개인 튀어나온것은 나중에 들어서 조립할때 사용하는
연결 고리다. 항공기 주조물은 아니다.

노스랜딩기어(Nose Landing Gear)

날개 구조물. 날개가 전체 일체형이다. F-16, F-15등은 모두 좌우측 하나씩 떨어지는 분리형이다.
일체형으로하면 구조물이 튼튼하고, 가볍게 제작이 가능하다. 분리형으로 제작하는 이유는
고장이 날경우 수리가 용이하고 제작이 용이하다. 날개의 가운데로 엔진에 지나가므로 반 원형으로
제작되었다.
날개의 가로지르는 구조는 Spar라 하고 세로로 연결된 구조물은 Rib라 한다. Pork Rib에서 사용하듯
Rib는 갈비를 의미한다.

나의 지식으로 미루어 조립후 전방동체 전체를 열처리를 하는듯 하다.

캬노피 바로 후방에서 전방동체와 중앙동체가 분리된다. 우측 인테이크가 맨앞에있다.
내부의 텅빈 공간에는 연료탱크가 들어간다.

중앙동체. 붉은색으로 덮은 곳이 공기 흡입구이다. 자체 무게에 의해 뒤틀림을 방지하기위해 Fixture에
물려져있다.

전방동체와 중앙동체를 연결하는 부분.

전방동체와 중앙동체가 연결되고있다. 사출좌석도 장착되고있다. 하지만 상황으로 미루어보아,
가장착(임시장착)인듯하다. 사출좌석은 아직 장착할 필요가 없다. 오히려 거추장 스러울 뿐이다.

중앙동체를 완성하고는 모두 기념촬영

후방동체도 장착중에있다. F-35는 전방(캐노피 바로 뒤까지), 중앙(공기흡입구에서 날꺠 끝부분까지),
나머지 후방 동체 3등분되어있고, 날개(주날개, 수직, 수평)가 따로 되어 전체 4개등분이 되어있다.

사진은 날개까지 조립된 모습이다. 사진 아래 부분이 조종사가 들어가는 조종석이다.
검은색으로 도장된 캐노피가 얹히는 부분이 Longeron이라한다.

랜딩기어 장착

후방동체를 장착하고 후방에서 전방쪽으로 바라본 모습. 엔진이 아직 들어가지 않아 엔진베이가 뚫려있다.
엔진 베이 상부의 검은색 레일이 엔진 장착대이다. 저 레일에 엔진을 걸고 쑥 밀어넣으면 된다.

전방, 중앙, 후방, 날개가 모두 조립된 형태

드디어 수직 꼬리날개가 장착된다.

수직꼬리날개를 후방동체와 연결.

두개의 수직꼬리날개가 모두 장착되었다. 엄밀히 말하면 수직이 아니다. 하지만 명칭은 Vertical Stabilizer다.

메인랜딩기어(Main Landing Gear)가 장착되었고,
무장탑재고에 사람들이 들어가서 아마도 전기 Wire연결을 토의하나보다.

투명 캐노피(빨간색으로 보호되어있음)가 장착되고, 날개의 보조날개(Flap+Aileron=Flaperon)이 장착되었다.

엔진을 제외하고는 거의 대부분이 장착되었다. 항공기는 매달려있는데, 엔진을 장탈한 상태에서 바닥에 놓으면
균형 문제로 비행기가 앞으로 꼬꾸라진다. 저상태 즉 매달아 둔상태를 Hoisting이라한다.
저 호이스트하는 위치는 항공기 운영 중에도 비행기를 들어올려야하는 경우(사고..) 항시 사용된다.

드이어 엔진이 도착하였다. F119엔진.

드디어 엔진이 들어가고있다.

쏙 들어갔네!!!! 이렇게 많은 부품들이 착착 들어맞아야하는 것이다.

모든 것을 장착한 F-35. 견인차량(Tug Car)에 이끌려 공장 밖으로 햇빛을 보러 나왔다.

또다른 행거(작업장)으로 와서 도장(Paint)을 하는 듯하다.

주변 환경으로 보아 조립장이 아닌 특수 작업장이다.

무슨 특수작업을 했는 지 모르나 더욱 깔끔한 모습으로 견인차에 이끌려 나오고있다.

아마도 레이더 흡수 특수 도료를 잎히는 것만을 제외하고 모두 완성된 듯하다.
전세계로 수천대가 팔려나가고 200조원대의 계약이 될 JSF... 항공, 전투기 역사의 중요한 한 부분이 될것이다.

세계 최대의 호화유람선 오아시스호 내부공개.

Thu, 03 Dec 2009 04:31:25 +0900

세계 최대의 호화유람선 오아시스호가 처녀 출항이 임박한 가운데
오늘 내부 일부를 공개하고 있다.

전설적인 초호화유람선 오아시스호는 타이타닉호 보다 5배가 더 크고 더 화려한
세계 최대 크루즈선으로 알려진 가운데 시험운항을 마치고 드디어 첫 운항에 들어간다.

호화유람선 오아시스호는 건물 20층 높이로 교량통과에 문제가 발생해
지난 10월31일, 덴마크 코루쇠르 교량을 통과하기 위해서 연도 높이는 낮춘 뒤에야
가까스로 통과할 수 있었다.

상상을 초월하는 호화유람선은 크고 작은 21 개의 수영장, 및
테마 공원과 어린이들의 과학 실험실을 가진 아이들의 영역 동산도 존재한다.

그리고 야자수와 열대 지역의 와인을 포함한 특별한 테마와 "지역"으로 나뉘어져있다.

특히 세계 최대 유람선 오아시스호는 한국의 STX 조선이 인수한
노르웨이 STX 유럽 투르크(Turku) 조선소,현지법인이 완성한 것이라 더욱 자랑스럽다.

배수량은 225,000톤으로 알려지고 있으며,

가장 궁금한 것은 유람선 이용금액이지만 살짝 공개하고 있는 것은
제일 싼 일주일 탑승권이1300유로라고,,,,,,,".

엔터테인먼트에 무게를 더한 오아시스호는 일반인들을위한, 그리고 백만 장자에 대한배려와
품위의 격을 높였으며, 물이있는 원형 극장, 회전 목마와 함께 공원에 떠있는,
스케이트장도 갖춘, 골프 코스, 물 배구, 농구 등를 즐길 수 있다.

복층구조의 로열층을 비롯해 다양한 규격의 객실를 준비했으며,
객실과 요소요소에 우리 한국의 삼성 TV가 설치되어있다.

총 12,000 종류의 식물과 나무들로 요소요소에 식제 또는 분으로 배치하고 있으며,
유람선 중앙부에는 센트럴파크가 배치되어 개방된 천정으로 햇빛을 즐길수도 있다.

16개의 갑판과 2,704개의 고급 통나무를 이용한 객실은 품위를 더해주고 있다고
AFP,통신은 전하고 있다.

855,000,000파운드의 건조비가 소요된 거대한 함선은 오는 12월부터
"플로리다 아이티 포트 로더 레일를 출발해 동부 카리브해를 처녀 출항하는대
이미 티켓은 전량 매진된 것으로 알려지고 있다.

오아시스호는 바다위의 이동하는 섬으로 알려질 만큼 그 규모가 대단하다.
6,360명의 승객과 2,160명의 승무원이 탑승, 세계 를 유람하는 초 대형 크루즈선으로
최대승선인원은 9400명 까지도 탑승할 수 있으며, 2,400여개의 선실를 보유한
축구장 3개반의 크기와 맞먹는 매머드 유람선이다.

길이가 361m 높이 66.72m 가 수면위로 떠오른 대단한 규모로 알려지고 있으니 말이다

한국의 STX조선 노르웨이 유럽 투르크(Turku) 조선소 해외법인이 마무리
건조한 세계 최대의 크루즈선 오아시스호가 처녀 출항을 앞두고
오늘 처음으로 내부를 언론에 공개하고 있다.

규모에 관한내용은 AP통신,AFP통신.TOPNEWS,가포토뉴스로 보도한 내용을
간략하게 소개했다.
www.seenews.kr

수륙양용무한궤도 장갑차

Sun, 29 Nov 2009 23:56:14 +0900

옛날에서 현재까지잇는 수륙양륙무한궤도 장갑차좀 올려주시면감사하겟습니다^^

[말썽꾸러기]

상륙작전의 기반이 되는 기타 상륙정들에 대해서는 기존의 게시물 <2차대전 상륙함에 대하여..>(http://kr.blog.yahoo.com/funnyblog/1273940)를 참조하면 될 것 같습니다.

그 밖에 상륙시 보병 지원용 차량에 대한 것을 추가하자면 우선 LVT를 들 수 있을 것 같습니다.

Langing Vehicle Tracked 줄여서 LVT라 부르는 것으로 무한궤도상륙차량입니다.

LVT-1 Alligator(1941)

1936년 개발 당시의 모습

노르망디 상륙작전을 위해 개발된 것은 아닙니다만 상륙작전을 준비하는 과정 속에 포함된 것으로 최종적으로 LVT-1은 땅에서 약 20km/h 속력과 물에서 10km/h의 속력을 낼 수 있게 되었습니다. 생산되던 시기는 1941년으로 1,226대 생산

LVT-2 Water Buffalo(1942)
LVT-1의 개량형으로 속력이 비약적으로 상승하고(물에서 12km/h, 땅에서 32km/h) 기타 내구성 부분에서도 LVT-1을 훨씬 앞지릅니다. 약 2,962대 가량 생산되었습니다.

LVT-4 Water Buffalow(1943)
특이하게 LVT-3를 건너띄고 4가 먼저 나왔습니다. 특이한 점은 엔진을 전방에 설치하고 후면으로 문을 달아 놓아서 병력이 타고 내리는 것이 뒷쪽에서 이루어진다는 것입니다. 사실 이게 방어 측면에서는 훨씬 낫습니다. 일반 상륙정의 경우 해변에 병력을 내리면 그것을 끝입니다만 VLT의 경우는 계속 전진을 하며 보병의 방어 수단으로서의 기능을 수행하기 때문입니다.
2차 대전 가운데 가장 많이 생산되어 가장 많이 사용된 차량으로 8,351대가 만들어졌다고 합니다.

LVT-3 Bushmaster(1944)
꽤 늦게 완성된 것으로 기본적으로 LVT-4와 비슷합니다. 엔진 역시 앞에 달려있으며 후방으로 타고 내리는 것이 가능합니다. 오키나와 상륙 때 처음으로 쓰였다고 합니다. 총 2,964대 생산.

그 밖에 LVT 시리즈에 무기를 장착한 LVT(A)와 같은 변형 모델도 있습니다.

LVT(A)-1

갑자기 시대를 건너띄는 듯도 합니다만 2차 대전과 한국전쟁 이후 사용되던 것은

LVTP-5가 있는데 실제 LVT 라인 상에 있는 모델이지만 Personal로 더 이상 차량 수송까지 겸하는 LVT는 없어졌다고 보아야 합니다.

LVTP-7까지 오면 이때부터는 명칭이 바뀌게 되는데 AAV(Assault Amphibian Vehicle Personnel)로 바뀌어 현재 주력으로 사용되는 것은 AAVP7A1입니다.

특히 AAV7A1의 경우 삼성 테크윈에서 주력적으로 만드는 것으로 알고 있습니다. 상당히 강력한 무장을 하고 있으며, 물에서 13km/h, 땅에서 72km/h까지 낼 수 있는 우리나라 해병대 주력 상륙장갑차량입니다.

선체는 알루미늄으로 되어 있으며, 그 밖에 상당히 진보적인 아플리케 아모킷으로 무장하여 방어력을 높였습니다. 21명의 부대원 혹은 4,536kg까지의 화물을 적재할 수 있습니다.

그러나 AAV까지는 물에서의 이동속도가 형편없었는데 이를 개선하여 차기 수륙양용 돌격차량으로 제작되고 있는 것은 AAAV라고 하여 Advanced Amphibious Assault Vehicle 혹은 EFV(Expeditionary Fighting Vehicle)라고 합니다.

AAAV

마치 수상스키를 신은 것처럼 선체 앞부분에 날개를 장착하여 물의 저항을 줄여 최고 46km/h까지 낼 수 있습니다.

AAV를 AAAV로 대체하기 위해 미 해병대는 현재 67억달러를 들여 1,013대의 AAAV를 도입하려고 준비중입니다. AAV에서 AAAV로 대체되면 상대적으로 함선이 해안가로 가까이 가지 않아도 되기 때문에 함선이 적 공격의 위험으로 부터 많이 벗어나게 되므로 상대적으로 이익입니다.

1994년 당시 예상된 교체비용만 해도 72억달러였으나 예산상의 문제로 2년정도 연기되어 2010년에 배치될 것으로 보입니다.